物流企业税负多少?

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物流公司的成本,主要是人工成本、车辆成本和租金成本等。 先说人工成本 一般一个大型的物流公司,会有400-600的员工,而小型的物流可能只有十几个人。员工工资包括底薪和提成两个部分,一般底薪有3000-5000左右(看城市消费水平)。提成则是按照每单2元-8元不等。另外,如果是有车辆的驾驶员,则按照每趟1000元左右结算。

再说车辆成本 新买的6米8的车,一般运输毛利润在20%左右。新车第一年保险全下来大约是2.4万元左右;第二年减半,大约1.2万元。车辆保养费用以及年检费等每年大约5000元。所以一辆车的年度运营成本大约在4万元左右。 如果您拥有几辆车的话,这个成本就相当可观了。当然如果您是加盟某家快递或者快运,那么车辆都是公司提供,您不用花费这一笔费用。 再者就是租仓库的成本 现在各大园区都在招商,所以仓库并不贵,如果是靠近市区的,一平米一个月大概也就350元-400元左右(具体根据城市消费水平而定)。如果距离市区较远,例如到通州马驹桥这样的地区,仓库单价就能够谈到很便宜,一平米一个月几百块钱都能够谈下来。

以上说的是基本开支,如果您自己买车跑运输,这些成本都是刚性支出,免不了的。如果想节约成本,就只能从运输的毛利上下功夫,尽可能的多接一些订单,这样每一单的成本就能降下来了。 不过现在物流行业竞争激烈,一个客户往往有多个供应商提供服务,所以有时虽然接了不少的单子,但钱未必能及时结清。尤其是到年底的时候,很多货主都会拖几天,催款是少不了的。

说了这么多,想必您也对物流企业的运作以及成本有所了解,如果您想投资这个行业,这些知识还是值得细细品味的。

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物流企业税赋主要是指物流企业在运营过程中需要向国家缴纳的税收水平。对于物流企业来讲,需要缴纳税款的领域相对比较广泛,从企业所得税、营业税到印花税、契税等都有涉及。

从发达国家物流业发展情况看,政府的扶持政策是其能够持续、协调健康发展的重要因素。在这些扶持政策中,税收政策是最经常、最有效、最直接的手段。比如在美国,物流领域中的仓储和货运企业属于资本密集型企业,能够享受加速折旧政策;企业购买先进的设备和技术,还可以享受投资税收抵免政策。

在德国,对铁路货物运输免征干线通行费、港口设施使用费和公路税费。日本政府从2002年4月1日起,对从事运输、保管、流通加工、信息相关业务的物流企业免征地方税和都道府县民税,以降低这类企业的物流成本,促进物流企业提高规模效益和集约化水平。

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