菲亚特为什么在中国?

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我14年买的那辆致悦,当时刚出来,1.6手动低配的那款,裸车报价是8万7。 我是在成都买的,现在还在开,已经七万公里了,质量还不错,小毛病也没有多少。 但是我从买车到现在,对菲亚特这个品牌一直没有好感,原因就是我买到的这款致悦的出厂配置实在是太低了,简直可以忽略不计。

我是2013年12月份购买,提的车子,那时候销售给我说这是最后一辆,因为工厂要停产了。 车子没有天窗,没有真皮座椅(后装的),没有倒车影像(自己花钱装的),主驾驶没电动车窗(后加装),副驾驶的手动遮阳板(后改装)等等。。。。很多配置都没有。我去,买个二手车还有这样的遭遇,真的是无语至极!!!!!!!!!!

后来,我又把车子开到成都的另一个品牌汽车4S店去询问,看看能不能将这个配置升上去一点,哪怕就加一个倒车影像也好啊,结果那个销售的答复令人发指。 “我们这里不能随便更改车辆的配置信息,如果你要改的话可以去外面弄,但是我们店里的保险理赔都是按照车辆出厂时候的配置信息来的,如果出了问题,你可别怪我们没有提醒你” “你花8万多买个致悦,还想怎么样?” 我去买的时候,这个车型已经停产了,所以没有任何理由再去增加我的配置了,去找别人后装吧,这些费用都远远超过了我当初购车时所花的银子。 所以,对于菲亚特这个汽车品牌,我一直没有什么好印象。

潘梓昊潘梓昊优质答主

因为20世纪70年代末,中国处于改革开放初期,生产力十分低下,汽车工业基础差,汽车市场小,产品单一,供应十分紧张。

为改变中国汽车工业落后的局面,中国迫切需要引进国外资金和技术,建立新的汽车合资企业。而彼时的菲亚特公司为了改变在欧美市场发展缓慢的状况,十分希望向国外发展,于是乎,在中国寻求发展机会的菲亚特公司找到了当时的中国第一汽车集团公司,在多次接触之后,双方就菲亚特公司在中国建立合资企业的有关问题进行了商谈,后来经过进一步的协商,双方决定合作生产的车型为“菲亚特128”,并签署了有关建立合资企业的可行性研究报告,这就是当时中国第一汽车集团公司和菲亚特公司建立合资企业的背景。

但事情总不会一帆风顺,由于中国当时对西方汽车了解甚少,故此对于是否选择“菲亚特128”车型在中国生产存在不同的认识和看法。与此同时,意大利政府出于政治考虑,明确要求给予菲亚特公司优惠待遇,而中方在生产技术转让问题上也难以得到满意解释,再加上后来由于日本与意大利爆发矛盾,日本政府要求菲亚特公司放弃同中国第一汽车集团公司协商合资建厂的事情,这诸多的因素导致了中国第一汽车集团公司与菲亚特公司这一合资建厂计划最终流产。

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