南通是不是要接轨上海？
不是要接轨，是必须接轨！ 南通在上海的西北方向，与苏州隔河相望，可以说是在长三角城市群最边缘的一个城市了。虽然距离上海市区只有100公里左右的路程，但因为地理位置的缘故（长江三角洲冲积平原），南通的海拔并不高，在3-5米之间（上海中心海拔4.62米、苏州中心海拔4.16米），而且地貌以平原为主，和苏州等地相比并不占优势。
当然，如果仅从地理交通的角度来看的话，那南通确实算不上什么好地方——既没有像杭州那样有机场、高铁，也没有像宁波那样有天然的深水良港。然而，就是这看似平平无奇的南通却在近代史上创下了一个个奇迹…… 清末民初的时候，沪杭甬铁路决定修筑南通到上海的铁路支线。当时在长江以北修建一条贯通南北的大动脉是非常有意义的，既可以方便苏北人民出行，也可以把南通的特产（棉纺行业）运输出去，还可以加强京杭运河的运输能力（京杭运河的漕运功能此时已经逐渐被海运取代）。
然而，正当工程进行得如火如荼之时，一个意外发生了：1908年7月发生洪水，新开通的京杭运河河道淤积严重，运河航运瘫痪，为了尽快疏通河道，清政府派出工程队进行疏浚，结果在掘进过程中发现了一堆白骨，据当地人说这就是当年岳飞率部北伐时所埋葬的金兀术。此事一传出，运河工地顿时热闹起来，各方记者纷纷赶到现场采访撰写报道，而工程自然也因此停滞了下来。
面对这一糟糕情况，负责此次建设的洋务派代表人物张之洞随即派出人员前往现场勘查，结果发现河道确实已经淤塞且难以疏通，若继续停工下去恐怕会影响全线通车，思索片刻后他灵机一动：为何不另辟新路呢？随后他即派遣工匠前往勘察新的线路，最终决定在长江边上的南通县城东郊约十里处的新通扬运河边凿山开路，再架桥铺轨，将铁路延伸至南通县城内。就这样，一座连接南通和上海的“江海之间”的长江大桥诞生了。