北京蓝吉什么时候投产？
2013年，蓝吉成立之初就确定要走高端路线——生产豪华轿车用发动机。“当时决定做这个产品的时候，我们自己的技术团队几乎颠覆了自己的理论基础，重新定义了发动机的设计和性能参数要求。” 然而，事与愿违。在研发过程中，由于缺乏对市场风口的预判和对商业逻辑的思考，蓝吉的研发投入迅速烧光5000多万元。
2016年底，因资金链断裂，公司法定代表人被裁定冻结、划拨欠广发银行北京分行的486万余元。 但事情并没有就此结束。据天眼查显示，目前蓝吉的司法协助对象多达97个，涉及案件金额高达2.7亿元，同时，还有数十起执行案件尚未结案。 有知情人士告诉记者，蓝吉的困境源于其产品不够高端——虽然打着顶级豪车的牌子，但实际上的竞争力并不强。 “其实它做的发动机和福特的NA发动机性能差不多，但它卖的却是福特NA发动机的价格。”该人士说。
而另一个让蓝吉陷入困境的原因是，作为一个新进入的汽车零部件企业，蓝吉没有自己的优势资源，因此只能在价格上拼刺刀，通过低价来争夺市场的手段已经不能带来更多的利润，甚至亏损。
“一个产品如果定价太低，就会失去利润，只能不断地扩产，一旦扩产之后，成本上升，又进一步降低利润空间，这是一个恶性循环。”上述人士说。 而对于蓝吉来说，更为尴尬的是，根据现有的资料来看，该公司至今还没有取得发动机的工信部公告，这意味着它的产品还不能销售给汽车厂家。 一位接近蓝吉的人士透露，目前公司的主要收入来源是出售废料——一些无法使用的铸件被熔化后成为原料，再加工成新的零件。