上海是国际航运中心吗？
不是。 中国第一个国际航运中心是厦门，第二个国际航运中心是青岛，第三个国际航运中心是深圳。 按照这个顺序，第四个应该是天津了吧？可惜天津没有成功。 那么现在是第五个了，下一个会是南京吗？ 应该会吧！
目前中国有两个世界级港口，分别是上海港和宁波舟山港。 中国第一个世界级的港口是宁波舟山港。2017年宁波舟山港货物吞吐量达到11.8亿吨，超越新加坡成为世界上集装箱吞吐量最大的港口。 但是，这跟国际航运中心没什么关系。 根据世界航运协会(WSA)的定义——一个地区的港口能提供全方位的国际海上运输服务及具有国际竞争力的价格，该地区才能被称为国际航运中心。 所以宁波舟山港虽然大但只能算半个国际航运中心。剩下的一半要看上海的表现。
然而上海表现并不好。 上海港的集装箱吞吐量在世界排名比宁波舟山港还高，但货运量只排在全球第9位。 而且上海港和宁波舟山港一样，只能提供相对完整的海运服务，离国际领先的港口还有相当差距。
国际公认的顶级港口应该具备365天全天候作业、可停泊世界上最大吨位的集装箱船、拥有世界一流的码头装卸系统以及高效快捷的港口管理，这些是衡量国际航运中心的硬指标。
以香港为例，尽管香港的港口吞吐能力已经趋于饱和，但其集装箱吞吐量仍可达到世界港口的前列； 另一个典型的国际航运中心伦敦，虽然经常发生拥堵，但依靠强大的航运服务和信息处理能力，依然能在全球港口中占据一席之地。 而以上海现在的能力和表现来看，大概相当于香港的三分之一至二分之一，距离真正的世界级还有相当大的差距。
在刚刚公布的2018年中国港口竞争力指数排名中，上海仅位列第八。 这个排名的参考指标包括：港口基础设施（占比34%），如锚地面积、航道水深等；港口运营情况（占比33%），如货物和集装箱吞吐量、外贸集装箱吞吐量比重等；港口经济贡献（占比33%），包括对GDP的贡献和对就业人员的贡献等。
所以，上海的港口还是一个小地方性港口。跟国际航运中心完全沾不上边儿。 那么为什么非得在上海建设国际航运中心呢？ 其实道理很简单。因为上海周围实在没有什么合适的地方再建一个国际航运中心了。
天津当年机会最好，但是让给了天津新港。大连也一度有机会，但还是让给了营口。现在又轮到上海。 除了这三个城市，中国沿海还有哪些城市有资格建设国际航运中心呢？恐怕只有一个苏州了。但是苏州显然不具备这样的能力和野心。