中国和非洲通铁路了吗？
先放图，终点站马拉维基多姆。这条铁路是蒙内铁路(Mombasa-Nairobi Railway)，连接肯尼亚首都内罗毕和港口城市莫桑比克，全长906公里，于2014年开工修建。 图中可以看到肯尼亚一侧已经是现代化的标准了，而坦桑尼亚一侧还是原始雨林，可见这条铁路的难度之高。在修建过程中，工程师们还发现了500年前的阿拉伯商队所留下的路标。
虽然目前这条铁路的运力还比较有限，但随着未来坦桑尼亚和赞比亚的煤炭和铁矿资源的开发，以及两国工业化的进程，这条铁路的运量将大有可为。更重要的是，因为地理条件恶劣，这条铁路的建设成本非常高，据说每公里高达800万美元！
这是中国企业在海外建设的高难度铁路项目之一（另外一个是雅万铁路），并且从开始建设就受到全球舆论的关注。毕竟在这么偏远的地区修一条现代化等级的铁路，对于当地的经济带动作用相当可观，并且具有象征意义——非洲不再是西方殖民者掠夺资源的后花园，而是一个崛起的新兴大陆。
目前我国已经与非洲国家的多条铁路实现联通，其中有由中国铁路公司承建的肯尼亚蒙内铁路，这条铁路作为肯尼亚的百年梦想工程和“一带一路”倡议的重要落脚点，西起肯尼亚首都内罗毕，东至东非第一大港蒙巴萨，全长约480公里，采用中国国铁一级客货共线标准，是肯尼亚半个世纪以来新建的首条铁路，该线路开通运营以来，极大促进了当地经济社会发展。
除此之外，连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴与吉布提首都吉布提间的亚吉铁路，也是我国企业在海外实施的首条集设计、采购、施工、监理、融资、运营为一体的全产业链输出的国际铁路项目。还有我国首次出口非洲的全套铁路运营维护装备，应用于全长约1345公里的坦赞铁路等。
除此之外，中非在铁路领域的合作也在不断深化，由中国公司规划并提供资金支持的尼日利亚沿海铁路以及将从刚果（金）的维多利亚湖引入南非的开普敦的大西洋沿岸，该线路完成后将成为世界最长的铁路。
