上海摩拜要押金吗？
作为一个曾经在2016年加入摩拜，并且参与了当时“无桩共享单车”项目测试的前员工（已离职），想谈谈对这件事的看法： 首先表明观点：我认为摩拜单车和哈啰单车的竞争，会促使整个行业的规范和发展。
一、关于押金 无论是之前的自行车还是现在的电瓶车，摩贝的押金的缴纳方式一直比较模糊——你可以交199的会员费免除399押金的占用，也可以一次性缴纳399获得使用权限，在退出的时候还可以退还原金额。至于使用期限多长忘了。这个在APP里面都有显示，随时可以查看。 现在加入了电瓶车的业务后，根据我最近体验的感受，似乎又多了些规则。首先必须绑定手机号，然后交纳299的会员费用才可以免押金骑车；不交会按每天1元钱收取会员费（具体数字记不清了，反正就是299和1元之间）。
二、关于收费 摩贝目前除了首次激活需要支付299的费用以外，其他情况下都不会产生任何费用——这跟最初设计的时候是一样的，用户完全免费骑行。不过考虑到人力成本、车辆保养以及运维的成本，最终这些费用肯定会转化为用户的钱包负担。 根据我目前的观察，摩贝的用户量并不算太高，尤其是在小城镇里，所以还没有到形成规模效应的地步。短期内这些成本还不会大幅度下降。
三、关于未来 我不认为摩贝能够长期保持着这种亏损的状态。一方面，由于市场占有率的原因，他们可以直接向供应商议价，降低采购成本；另一方面，规模大了之后，即便是不赚钱甚至亏钱，也会有人愿意投入更多的资金来支撑市场占有率的需求（毕竟现在整个行业都在亏钱，谁都指望靠规模占据市场主导地位进而带动整体营收回暖）。当然，他们也可以通过融资等方式缓解现金流的压力。 但是，假如有一天这个行业真的能够盈利了或者至少不再亏损了，我相信摩贝肯定是率先提价的那一个。因为早期的用户习惯已经形成了，且先入为主的观念让人们潜意识里会觉得摩贝就应该比别的共享单车便宜。如果真是这样，对消费者来说其实影响不大，反而能让企业活下来。