1，运营里程 2023年，全国铁路营业里程达到15.4万公里；到2027年，达到16.8万公里。这意味着在“十四五”期间，全国铁路营业里程平均每年新增约3000公里。 作为对比，2008年全国铁路营业里程为9.2万公里（客货共线），“十二五”期间平均每年新增不足1000公里。
2，高铁和普铁 到2023年，建成开通京沪、京港台、兰广等高速铁路；建成黔桂、兰广二线等普铁项目。 “十三五”时期建成的京哈-京港澳、兰广、兰泰等通道，使东北、华北、华中的铁路提速干线网络初步形成，京哈高速线时速达到350公里；广深动车通过增建四电系统，实现时速300公里运行。 “十四五”还将提升既有线路速度。比如，对时速250公里的京沪、兰广等线路开展提速改造，对部分限速条件较好的既有线路开展时速200公里提速改造。
3，货运 推进集装箱多式联运，扩大货运列车的开行范围，提升货运班列的服务水平。 “十三五”时期建成了覆盖全国29个省区市的中欧班列统一品牌和国际物流供应链体系。今年前11月，中欧班列累计开行1.7万余列，运送货物1648万吨。
甄建勇优质答主中国铁路经过多年飞速发展取得了伟大的成就，总体上进入现代化，主要运输经济指标位居世界前列。路网建设持续发展，铁路营业里程达12.7万千米。复线、电气化里程及大型设备主要技术指标达到或接近发达国家水平。机车车辆及线路质量明显提高。
旅客列车平均技术速度超过60千米/小时，在世界上处于中上水平。现代化的路网客票（包裹）营销、信息管理体系基本形成，货物运力配置的市场化改革取得突破。铁路技术装备现代化程度空前提高，铁路运输效率大幅度提升。动车组列车已开行230对，每天有约28万名旅客乘坐具有世界一流水平的动车组出行。
铁路牵引动力实现了从蒸汽化到电气化和柴油化的过程。铁路机车拥有量已超过1.8万辆。中国铁路运输密度居世界第一位，主要线路换算密度已达1.55亿吨/千米，复线率和电气化率分别达到37%和44.8%。铁路运输装备不断向现代化、重载化方向发展。
在保证安全的情况下，中国铁路6年来连续实现了历史上最快的增长速度，货物发送量达34.3亿吨，运输密度居世界铁路之首，比世界铁路平均运量高出2.6倍。铁路在综合交通运输体系中的优势和骨干作用进一步强化，促进了综合运输体系的完善，带动了铁路沿线产业的发展，对于提高国民经济整体效益发挥了重要作用。
