谢邀 这个问题很简单。 中国高铁对外承包高铁订单总量2800+公里，占全球份额的70%以上（数据来源国际铁路联盟UIC）。 另外根据我们的统计，在过去的六年时间里中企新中标近5000公里的海外高铁项目，总中标金额超过1.9万亿美元，覆盖亚洲、非洲和欧洲等地区。 中企在海外投资建厂或参与建设的高速铁路总里程已达3084公里，仅次于日本和德国，位列世界第三。
从区域市场来看，中国企业在新签订单上优势明显，在欧洲、拉丁美洲和加勒比地区、中东、非洲及亚太地区的市场占有率分别为60%、28%、23%、17%和8%； 而在已完工项目方面，中企在亚非拉三大洲的市场占有率皆超过半数，在欧洲市场虽不具优势，但也表现不俗。 在欧洲和中东市场，中国高铁项目完工数量和新签合同数基本相当，在非洲和中东的部分国家则呈现新签合同数远大于完工数量的局面。
总体而言，中国高铁公司海外业务已经实现了从“跟随”到“领先”的转变，并展现出强大的竞争力。 未来，随着国内高铁建设市场的饱和以及“一带一路”倡议的推进，中国高铁出口海外的订单量将会进一步增长。
满玉红优质答主据澎湃新闻，11月5日，国新办举行“建设人与自然和谐共生的现代化”情况，会上有记者提问：可否介绍一下近年来我国在生态保护方面的国际合作实践与进展？目前，中国高铁已经成功运营十余年，如今已经成为了“中国速度”的一张国家名片，在不断为国人在出行上带来速度体验与安全保障之外，我国的高铁也走出了国门，在诸多国家拿下了高铁订单。
据公开资料显示，从2004年中国从世界六家轨道企业引进高速列车设计制造技术以来，中国已经经历了十五个年头。2006年8月，中泰合作研制的第一台机车在泰国巴吞他尼正式下线；2008年，中国北车旗下的长客股份获得澳大利亚5.3亿元订单，用于生产100多辆不锈钢宽体矿石车厢；2009年，中国北车向马来西亚出口一列内燃动车组；中泰铁路、印尼雅万高铁、马来西亚东部沿海铁路……这些都是正在实施的中国铁路“走出去”战略的重要内容，而中国在铁路基建领域也正在用实力证明着自己。
目前，中国已在50多个国家推广基建合作，承建的海外铁路里程超过9000公里，其中一半是高铁，涵盖亚非拉各洲，从东南亚到欧洲再到南美洲都有中国企业参与高铁建设，中国铁路“走出去”战略已然硕果累累。
2017年11月印尼雅万高铁开工建设，在东南亚土地首次留下中国铁路发展的印记；2018年5月，印度尼西亚雅万高铁试验段正式开工建设，中国高铁迈出“走出去”的关键一步；2019年9月，中国铁路总公司与俄罗斯国家铁路公司在北京签署高铁合作谅解备忘录，这是两国高铁发展史上的又一里程碑。
