怎么调出股票筹码？
首先需要说明的是，股票的筹码就像现金一样，是真实存在着的，只不过我们没有办法直接看到它；而像汇市、期货市场这些则不一样，它们的筹码就是完全虚拟的，我们之所以能够看到某个价格区间上有一定数量的合约是被持有（未平仓），完全是由于做市商的机制所导致的——做市商必须不断买进卖出以维持住市场的流动性，他们的买入价和卖出价必然会使价格区间上出现一定的合约被持有量。 当然，不管怎么样，大家最终的关注点还是在于这种变动是否意味着一定数量的资金已经流入或流出某项资产之中。
如果将眼光放长远一些的话，我们可以用复利原理来解释资金的净流入与流出（其实也可以用来解释收益率，不过那要复杂得很多）。假定市场上只有 A 和 B 两个人，他们分别拥有 10 元和 20 元资金，现在要投资到某一资产当中去，因为这一资产当前的价格是 50元（这里不考虑交易费用），所以每人可以购买 1 单位的资产。如果价格继续上涨，那么每人都可以多购买 1 单位。假设两人都只买进不动卖出，而且 A 的收益全部归他个人所有，B 的收益全部归他个人所有，那么随着时间，A 和 B 的盈亏状况就会如下面这样： 显然，只要时间足够长并且价格不跌不回涨，那么必定会有人盈利，也必定会有人来承担亏损。从绝对数额上看，谁盈了 4 元谁就亏了 6 元，但如果考虑时间因素，情况就要变得更为复杂一些。 在这种情况下，一旦价格开始下跌，无论之前是盈是亏，所有人的账面上都是浮亏。除非价格重新回到 50 元，否则总是有人会先按 50 元的价格卖出，从而实现账面上的浮盈。之后，先前高价买入的人就会再次面临选择：他们是继续持有以待价格回升呢还是干脆止损卖出？如果是后者，那么之前低价买入的人就实现了整体盈亏相抵，整个市场上的资本就不会再继续流动。
所以从长期来看，无论市场如何波动，总会有一小部分人先下车，接着有一小部分人上车的现象会发生。当然，市场不可能永远都是单边市，总有着振荡调整的时候，这时候上下车的人数就会相当。对于上车的人当中那些追高买入的，如果他们付出的成本较高，那么他们就会成为最先浮亏的人，而下车上车的人当中有不少人是及时止损逃顶的，所以他们获得的收益也会比较高。 如果我们将视角放大，就可以得到下列图景： 在这幅图中，每一条竖线代表一个周期，周期长度可以是日、周、月或者季度等等；横轴表示市场中持有的证券数，0 表示你手中空无一只证券，100 则表示你满仓持有 100 只同样的证券。每一个点都表示一次买卖的操作，“买”表示你在那个时间点买入，“卖”表示你在那个时间点卖出。连续的横线表示你一直持有仓位不动。
根据你的操作，你就可以绘制出一张类似下面这样的图形： 在这个图上，每一条横线都表示你账户上的资产金额，每一根竖线都表示一个结算日，结算日当天，你的资产金额会按照你持有的证券的数量乘上一个固定的数值，这个数值叫做 “保证金比例”或是 “保证金要求”，通常来说，它是随着你账户的资金增减而变化的。如果你账户上的资金减少了，但是持有的证券数量没有增加，那么保证金比例就会升高；反之，则会降低。