美国车桥前景如何？
我认识一个搞汽车零部件的美国人，他专门做桥和变速箱，也曾经到中国开厂子，后来倒闭了。 他在08年之前一直都很顺利，08年之后因为经济危机，国际业务一落千丈，于是就开始主攻国内的市场，结果碰到了国产化的汽车桥项目，全部利润都被蚕食掉了。 于是他就想出了这样一个办法，就是只做OEM的产品，这样的好处是不用开发新产品，只需要保持原有工艺即可，对于技术的要求相对较低，而且客户一般都是已经确定的，不需要花精力去开拓市场；而坏处是因为采用一模一样的产品，那么必然会出现价格竞争，而没有价格竞争力就意味没有利润甚至可能亏本。
其实从他的做法就能看出美国企业的那种风格了，那就是尽量规避风险，将风险转嫁他人，自己只承担低风险的那部分。所以你看美国的军工，都是“交钥匙工程”，由美军方出经费，负责提供设计图纸和技术参数，厂商只要按照规格生产就行了，几乎不存在研发的风险；而中国军工则是自己负责大部分的研发工作，只是最后需要军方确认是否可行然后才开始批量生产。
虽然美国企业能够轻松转移自己的风险，但是这样有一个坏处，那就是当你成为一家独大的时候，那么你的上游供应商就会压着你的脖子给你使绊子，因为你缺乏自主性，完全依赖于别人给予你机会，比如当初福特汽车对丰田汽车的打压。 而我国之所以能实现突破，那是因为我国的工业体系完整，从基础材料到加工工艺再到零部件能自给自足，而不像美国那样依靠外来的供应。