美国折旧怎么处理？
1，美国固定资产的税务处理与国内有很大区别。 国内是直线法计提折旧（除非特殊证明，否则税务局不会认可其他方法），第2年开始每年年末折旧完一半，4年报废净残值归入资产的成本。
而美国一般是加速折旧，比如可以采取双倍余额递减法或者年限平均法来计算折旧，政策上并没有限制采用其他方法。 这里就引出了一个很重要的东西，就是Taxable Income = Gross Income - Adjustments（可抵扣亏损）；而Adjustments里非常重要的项目就包括Depreciation。税局实际上是通过给你调高你的Depreciation来影响你的Taxable Income从而考虑是否应该让你补缴税款或者让你退税。 至于你说的公司破产倒闭了怎么办，在美国这种情况非常罕见。美国的税法里面有一个Permanent Establishment Rule，意思就是除非企业主观故意偷漏税，一般情况下企业的负债不能用来抵减收入以达到少缴税的目的。比如一个企业欠银行100万，但收入只有80万，虽然银行是这个企业的债主，但是税务机关一般不会允许企业用这100万的债务去抵那80万的收入（当然，现实中还是有可能出现这种荒唐的情况的，但极少见）。
2，对于您提到的“如何把折旧做低”的问题，我认为您可能误解了折旧的意思。折旧并不是指把这个商品卖了一个很低的价格（这样做了也达不到目的，因为买方要缴纳和卖家一样的税），而是指在销售的时候，把产品成本里包含的折旧部分拿出来，放在销售收入里，作为纳税的依据。所以从这个意义上说，折旧其实是一种成本。 如果要做低的话，办法也有，那就是在产品售出后，让买方再补付一笔款项，这笔款项就可以理解为因提前折旧而多交的税款，买方支付这笔钱之后，卖方再把这笔钱交给税务局。但这个办法显然很麻烦，很难操作。
3，关于新买车辆的问题。新车购入时，做进项税，同时记入固定资产。然后按新的折旧政策（双倍余额递减或者年限平均）计提折旧。这个没什么可说的。问题是，二手车如何计提折旧呢？我理解您的意思是认为二手车已经使用了很长时间，应该提足折旧了，因此不应该再将原来计入固定资产的原值全部转入当期费用。我的看法是这样的：二手车的交易价格不是按照原值减去累计折旧后的净值定的，而是一个估算的价值，在这个价值的基础上，再乘以一个成新率才能确定新车的交易价格。将买入价除以(1+成新率)就能得到原值，再以原值为基础计提折旧就可以了。这个成新率的确定需要请专业人士来做了。