北京真的收拥堵费吗？
2010年7月23日，上海发布了《上海市交通拥堵费征收方案》（以下简称“方案”）。根据该方案的初步设想，一旦实施拥堵费制度，在上海高快速路、中环和内环地面道路等9区域26路段范围内，上午7时-9时，下午5时-8时两个高峰时段，对小型轿车的通行进行定价收费。 具体而言，在早晚高峰时段，收费车型仅为中型及以下客车，收费对象仅涉及外地牌照车辆以及本地牌照的“沪C”打头的车辆，而本地牌照“非C”打头的车主则不受影响。对于确实需要在此时段通行上述路段的小型轿车，方案拟采取以时间计费的办法，每车次收取10元。
针对部分道路可能存在的重复收费问题，方案也设置了排除重复收费的条款。例如，针对同一车辆在同一个收费时间段内在限行区域内往返或经过两次的情况，将只计取一次的费用；若车辆在同一时间内多次通过同一道收费道路入口，则系统自动识别并只记取一辆车的一次通行费用。 但这一方案并未获得当地市民的欢迎和支持，反对的声音主要集中在收费成本与收益的分析上。据相关专家计算，尽管上海预计可以通过实施拥堵费制度每年增收数百亿元，但支出也将达到上百亿元。有舆论认为，如此巨额的收入将付诸东流，“得不偿失”。