中国中车属于哪个部？
原铁道部，现在的中国铁路总公司。 中车系央企，很多个子公司都是各铁路局的局级编制； 比如中铁十二局是铁十二局的改制而来。 中国北车集团是在原北京钢铁集团公司基础上组建而来的。 所以中国北车集团下属的子分公司都是正部级单位。 当然现在北车已并入中车了，而中车在原来铁道部的位置。
1、在2003年之前，所有的轨道交通装备（除了汽车）全部由铁道部统一集中采购，分配给各铁路局使用。因为采购量大，价格敏感型消费产品，所以议价权大，有相当大的利润空间。当然也会考虑各生产厂家的产能情况做相应的调整。于是当年各大企业争抢着要铁路订单的情况。
2、在2003年之后，国家把铁路建设主责给了铁道部，同时也放开了部分铁路订单的采购。这个时候仍然是以铁道部为主，各铁路局为采购主体，但是数量规模远远不如以前。
3、到了2007年，国务院成立铁路建设领导小组，统筹规划和协调指导铁路建设工作。这个领导小组办公室就设在交通运输部。也就是说从这时开始，铁路规划由交通部负责，同时铁路建设的融资也开始向公路系统学习。国家发改委参与进来并逐渐接管了项目审批和监管的职能。
4、2013年的时候又成立了中国国家铁路集团公司(即现在的中车)，作为国有独资公司，注册资金865亿元。承担铁道部以企业身份履行的外交职责和社会责任。同时承接原来的铁道部所属企业的资产和负债。也就是现在的中车。 关于债务的问题，我看了很多答案都说有四万亿，我觉得说得很不对。因为当时铁道部的负债是很正常的银行贷款加上修高铁造隧道欠的混凝土款之类的，并不存在什么债务泡沫。而且这些贷款大部分都是建设期贷款，只有少量运营后期的贷款。
在2012年以后，大部分高铁都开始盈利并且快速还本付息的时候，所谓的债务问题根本不存在。毕竟铁路建设不像是搞房地产开发，并没有土地升值和炒房的人群。铁路建设是重资产，投资周期长，但是回收也是实打实的货物和资金流。如果连铁路这种重资产都搞不下去了，那么整个国民经济真的没有有希望的了。