上海土地又增大了多少？
2016年上海的建设用地总量是32384公顷，比上年减少9%；
今年前四个月，已经出让了575个地块（不包含集体建设用地）……如果按照这个数据计算的话，到今年年底，上海的土地供应将比去年净减1800多公顷！ 要知道，上海的住宅用地供应一向是比较充足的。按照之前的规划，到2020年，全市常住人口城镇化率要达到80%左右，这意味着未来几年每年都需要增加约两千公顷的居住用地面积——这也和最近上海连续数年大规模征地保障城中村改造项目所反映出来的趋势相一致。
不过这并不意味着上海的楼市即将降温。一方面，这些土地出让大部分是以“招拍挂”形式进行的，其地价受市场波动影响较大；另一方面，大量土地的集中供应也导致了价格下跌。 所以从目前的态势来看，楼市总体应该仍然是紧平衡的。
但是土地供应结构的变化却是不争的事实——产业用地比重上升、居住用地比重下降。 这个变化背后其实有着非常深刻的原因。
目前中国所有大城市面临的问题其实都是一样的——城市病严重，而且越大的城市问题越严重！比如说北京，本来人口是控制在630万的，结果到现在已经超标230万了。所以无论是上海还是北京，都在大力推动城市群和都市圈的发展，通过周边地区做卫星城、承接非核心功能实现中心城市功能的修复。
也就是说，以后上海的产业用地可能更多的集中在嘉定、青浦、松江等新城那里，而主城区的功能则向人文休闲方面转变——当然，这一过程必然是逐步完成的。
由于长江河口为强淤积性河口，南港北槽的冲刷和南支的淤积同时进行，相互作用，因此，长江河口南港北槽的治理和南支整治必须统一规划，综合治理。在上海市建设深水航道工程和大治河航道整治工程过程中，一方面，由于长江口北支分流能力的不断降低，北港泄洪量不足，使北港长期淤积严重；另一方面，长江口南支由于支流来沙量较大而引起南港航道和南支河槽的不断淤积，因此，为了改善南港航道和大治河航道的通航条件、提高其通航保证率，2007年国务院批准实施了吴淞口2号闸建设工程，闸址设在上海吴淞口。
上海土地的增加是多方面因素造成的，不能仅仅归于吴淞口大闸建设这一原因。长江携带的大量泥沙在入海过程中，一部分被带到北支，一部分在南支口外浅滩被抬高，最后绝大部分在吴淞口外的长江口南北港分流处附近淤积下来（即形成了长兴岛和崇明岛），所以，吴淞口2号闸建成后，一方面使北港泄洪流量增加，主航道冲刷潜力增大，使北港深槽的冲刷下切可以继续发展；另一方面，南港河宽相对减少，分流流量增大，主汊冲深可继续发展，加上南港来沙总量的减少，将使南港主航运通道的冲刷加大。由此可见，吴淞口2号闸的建设有利于促进长江口南北港冲刷和主河槽深泓的发展，对于提高长江口拦门沙河段深水航道的通航保证率、控制长江河口南支分沙比、减少南支河口段的淤积，使长江入海泥沙不至于在口门外大量淤积下来并进一步发展成为浅滩，起到十分重要的作用。
