船舶行业何时走出低谷？
船舶工业属于高度国际化的全球性产业。从2008年下半年开始的这一轮船舶市场调整的突出特点是：新船成交量严重萎缩，手持船舶订单持续下降，船价大幅下跌，船企开工难、交船难、接单难，部分船企面临经营困境，全球船舶工业进入“深调整”和“慢复苏”阶段。
受世界经济复苏缓慢和航运市场持续低迷的不利影响，2013年全球新船成交1878艘、8235万载重吨，同比下降23%，这是新船成交量自2010年以来连续第四年同比下降。同期，全球完工交付2406艘、9640万载重吨。截至2013年底，全球手持船舶订单15129艘、27747万载重吨，手持订单量逐季下降。此外，新船价格也持续大幅下跌，“新船价格指数”为91.25点，比2012年底下跌14.8%，为10年来的最低点。
总的看，2013年全球船舶市场处于持续下行调整之中，预计这一态势仍将持续。对此，我们早有预判，一直在密切跟踪分析，并积极采取措施加以应对。“十二五”及今后一个时期，我国船舶工业要努力实现“两个转变”，即由大到强的转变、由造船大国向造船强国的转变。