罗牛山还是海峡股份？
如果搞基建，尤其是高速公路、铁路、大桥等大基建，海峡股份显然更有前景和优势，不过，这些新基建近期似乎更受市场青睐。
如果比拼传统基建，罗牛山有海口大桥、龙昆南天桥和海南桥梁建设80%的股权，但目前海桥公司项目几乎全停，桥投公司项目基本也没开工。2019年，因为康短桥的股权纠纷，罗牛山一度将海南桥投公司、嘉文汽车、新大洲A、海汽集团等海南相关公司告上法庭，索赔3.16亿元。
2019年7月9日，中国结算深圳分公司披露的基金四季报显示，罗牛山基金报告期末股东户数2.45万户，较2018年底的3.34万户，大幅减少33%；而基金总持有股数1.36亿股，环比增持38.42%。
2019年11月，罗牛山14.8万吨冻猪肉项目正式投产，也拉开了养猪大军的序幕，此后，罗牛山开始跨界养猪。而如今，其参股的公司佳宇股份也跨界做了口罩。
从行业看，旅游汽车作为罗牛山的第三大营收，2019年同比下滑16.36%，而2020年疫情爆发后，该业务恐怕也很难有好的表现；另外，其营收大头是屠宰及肉制品加工，该业务2019年营业收入同比增长13.94%，不过，从近期该板块业务的表现看，市场预期并不乐观，叠加现在国内的猪肉供应完全能够满足本土需求，其跨界养猪虽然有可能成功，但恐怕也没多少肉吃。
而相比之下，海峡股份的港口业务几乎没什么影响，其还搞起了游艇旅游、免税品销售等新业态；而且其控股孙公司海南省港湾投资有限公司现持有万宁市山水商业股份有限公司51%的股权，对山水文园酒店管理（北京）有限公司等4家公司合计持股55%，也就是说，其还具有了旅游地产的底色。