高铁基金怎么收费？
“铁路ETC”是2018年5月份央行推出的大规模推广电子车牌的行动，当时发布《中国人民银行 交通运输部关于做好交通运输行业电子支付工作的通知》【银发〔2018〕265号】（以下简称《通知》），要求大力推广不停车快捷通行服务和ETC电子付费，实现不停车便捷高效出行。
根据该《通知》第二条 主要任务和要求中的第一点：大力发展高速公路电子不停车缴费服务。各地人民银行和交通运输部门要结合当地实际情况，制定电子不停车快捷通行发展的相关制度和实施方案，指导企业完善功能、优化服务，扩大高速公路电子不停车快捷通行服务覆盖面；到2019年末，所有省份和新疆生产建设兵团都要开展高速公路电子不停车快捷通行业务。
也就是说在2019年底之前，全国范围内的高速收费站都将会覆盖电子标签，也就是大家都需要安装ETC设备。 ETC的收费模式有两种： 一型车辆(蓝卡) 不停车自动扣缴通行费。 由ETC车载装置自动识别车辆通行时间并扣款，在出口或入口车道显示应缴费用。
二型车辆(黄卡) 门架采集通行信息、出口一次性收费。 通过安装在收费站出入口的门架及路段上的天线，识别车辆的行驶时间和路线，并根据规定的收费标准，计算应收的费用。 由收费人员对符合条件的车辆发放通行券，载明收费金额，在出口统一收取款项。
目前大部分地区的高速都是实行了分段式的计费方式，所以即使是走同样的线路，每个人的缴费金额可能是不同的，这是因为途经的路况不同，导致各人应交的过路费金额产生了差异。 比如，某段道路因抢修损坏路面进行封闭，你的行车线路中途经该路段，系统就会记录你这段行程所交的通行费；而如果另一辆车行经同一路段时，由于路况良好，车辆顺利穿行，那么该车就不收取此路段的通行费。虽然两车均交纳了通行费，但缴纳的金额却有可能存在差异。