北京地铁涨钱了吗？
昨天坐了一趟10号线，从公主坟到知春路。
进闸机刷卡 票价4元 找零5角
出闸机刷卡 票价6元 找零3元
一共是6.5元。
我查了查询记录，2019年8月17号上午坐的同一趟车，从公主坟到知春路，当时刷卡花了9毛钱。
9毛钱！才九毛钱！
我去，涨了1块钱，简直抢钱啊，这可是北京地铁啊。 我查了一下全国主要城市的地铁票价[1]，发现北京的地铁票价高居首位。 当然这是全票价，对于学生党来说有优惠政策的，比如办理公交一卡通学生卡，乘坐地铁享受半价优惠；
但是，我要说的是，即使是办理了公交一卡通的学生群体，乘坐北京地铁的票价依然是全国最高的。以身高超过一米五的儿童为例，乘坐地铁全程票价（从终点站到起点站）平均下来达到7毛6分/公里，每乘坐一趟就是几毛钱钱的成本。这对于交通部一直提倡的降低居民出行成本的举措来说，确实应该降降价了。
我在网上查到2008年北京地铁曾对中小学生和残疾人的乘车政策进行调整，取消了学生票优惠，将免费乘车范围扩大到伤残军人[2]，现在又恢复了学生票，但票价依然很高。 其实，北京在2008年前后的这几年正是GDP高速增长的时期，人民生活水平稳步提升，物价总体水平也在上涨。但这一轮物价上涨似乎没有惠及轨道交通，2008年后，轨道交通的票价始终稳定，甚至一度还下调过。不过，北京地铁客流一直居高不下，去年全年客流高达39亿人次，平均每天接近一千万人次。
如果考虑人流带来的经济效益，以及维护、建设、运营的成本，北京地铁真的该涨价了。毕竟这2毛钱对于老百姓来说不算什么，但对于政府来说，可能意味着节约了大量的财政补贴。 有人可能会说，上海也高啊。是的，上海的起步价是最高的，达到3元，但也别忘记，上海的人口密度也是全国第一（北京第二），轨道交通里程总量也是全国第一（广州第二）。上海每天客流大约为七千万，比北京高很多，但相比起北京的人均收入和人均可支配收入，还是远远低于北京的。而且上海作为一个现代化大都市，财政能力是相当强的。所以别看上海地铁价格高，但其实上海一直在补贴市民乘客，每年都是巨额的财政亏损。