中国高铁出口的原因？
1、技术方面
我国最早的高铁是2003年建设的，当时还没有CRH系列动车组呢（也就是和谐号），那时候最高时速350公里的列车就是和谐号了。后来通过引进消化吸收再创新，我们的高速铁路技术得到了突破。
首先在高速运行方面解决了车辆空气动力学及高温冷却问题等；其次在中低速方面解决了道岔通过速度低等技术难题。
总的来说就是引进国外先进技术，加上我们自己多年的积累取得了今天的成就。
当然，我们在高铁技术方面是领先的，具有国际竞争力。比如可以提供给其他国家更快、更舒适和安全的高铁产品。 另外需要一提的是，目前我们不仅拥有高铁总体设计制造能力，同时还有高速动车组核心部件的独立研发能力（电机、转向架等），这是非常重要的。因为总装是可以请外方提供的。但关键的核心技术在我们手里才能掌握主动权。
2、市场方面
首先，像日本韩国这些周边国家是不太可能进口我国的高速列车的，虽然他们技术也发达，但是毕竟没有我国全面。所以我国拥有更多选择权。 而且我们出口的列车都是中国制造，带有中国商标的，用着安全可靠的中国技术，让外国人民放心。
更重要的是咱们出口的列车是不带“国籍”的，无论哪里制造（除了核心部件），这样就能让列车更加适应当地的情况，减少后期的维护成本，让国外乘客们满意。 中国高铁走出去，有利于提升中国的国际影响力、塑造良好的国际形象，进一步彰显我国综合国力。
近年来，中国铁路“走出去”步伐加快，已经实现“装备中国”到“装备世界”的重大跨越，中国铁路已经具备“走出去”的实力。
装备技术水平进入世界先进行列。无论是技术指标、技术水平还是运用能力，中国铁路都不逊色于国外。“中国制造”已经与世界一流同台竞技，“走出去”就有了底气。
铁路工程总承包能力增强。我国铁路勘察设计、工程建造、高速列车研制和运行控制技术等达到世界一流水平。在国内大批铁路建设项目实践的同时，铁路工程企业积极开展国际化经营，大力开拓海外市场，铁路工程总承包能力不断增强，工程承包、技术装备出口、后期运营管理“三位一体”的综合优势日趋明显。
铁路装备等产品具有国际竞争力。随着铁路装备制造业的迅速发展，我国机车车辆制造技术和产品研发具有了相当的国际竞争力，电力机车、内燃机车、客车、货车等产品已占世界铁路装备产品贸易额的10%以上。
铁路国际合作环境出现重要转机。一是发展中国家需要加快铁路发展。全球经济增长中心转移的态势已经显露，发展中国家特别是新兴经济体的GDP比重呈逐渐上升态势，这些国家普遍基础设施薄弱、资金不足，需要加快铁路等交通基础设施的发展，并需要借助外来资金和先进技术，为中国铁路“走出去”提供了机遇。二是欧洲国家铁路开始私有化改革。法国、德国等一些西欧国家开始对国有铁路企业进行私有化改造或进行股份制改造，实行政企分开、网运分离，需要与其他国家进行合作、合资经营，为国有铁路企业“走出去”创造了条件。三是全球化趋势和世界贸易自由化发展。随着经济全球化和世界贸易自由化的不断发展，以及一些新兴经济体的快速发展和经济实力的不断增强，对外直接投资发展迅速，并日益成为全球资本流动的重要方式。四是各国政府积极推动国际经济合作。一些国家政府将促进交通基础设施建设作为扩大国内需求的重要途径，不断加强国际经济合作，为铁路“走出去”营造了好的外部环境。
