中国外运容易进吗？
作为前中远员工来聊聊，中远和中外运，区别大了去了！ 中远集团（COSCO）是老外贸体系里数一数二的央企巨头了，旗下有6家上市公司，分别负责集装箱运输、干散货运输、港口、航运金融、物流和其他业务板块。 当时我们单位属于集装箱运输板块的，简称中远集运（COSCON)，是当时中远的旗舰公司，也是世界第五大集装箱运输公司！
入职要求非常高，本科生毕业进入的是基层操作岗位，也叫作海机务/船管岗，要是在上海总部工作，那待遇是相当不错的，各种补贴和奖金加一起差不多有20W税前；如果去分公司或者海外，条件也会比国内其它外企要好很多。 但是，但是来了！ 企业改革的脚步是不带停的，随着新业务板块的增加，中远越来越不专注集装箱业务了，开始往综合物流发展，于是对员工的素质要求就降低了。
举个例子：原来招聘本科生的职位，变成了大专就可以。进来的待遇当然也会打折扣，在总公司本部，工资+补助+年终奖，5年以内员工税后13万左右；若去分公司或海外，同样级别的员工年薪大概11万。 当然能力强的员工，不管在哪里，待遇都是不错的，只是外运的发展速度很快，人员扩招也很厉害，导致整体水平下降得比较明显。
现在虽然还是同一个集团下，但是两个公司的文化和氛围已经大相径庭，中远还是比较注重传统，讲究等级制度和行业规矩，而外运则更偏向灵活和创新。 现在中远的外快比较少，收入也受行情影响比较大，在贸易战和大环境不好的情况下，工资也有缓减，而外运得益于业务多元化，抗风险能力强，依然保持了较快增长。
总体来说，在外运能拿到更高的薪酬，在中远则是稳定和体面。