中国为什么汽车降税？
谢邀 - 我只是就事论事的说说自己的看法，毕竟这是教育部的重点课题 这几年汽车产业作为战略性新兴产业受到前所未有的关注，无论是中央的还是地方的，有政策、有资金，还有土地和税费等实惠，可以说方方面面都给予了很大的支持。我也觉得企业特别是汽车零部件企业应该把握住战略机遇，加大研发力度，增强自身竞争力 但是，我们是不是把汽车产业抬得太高了？ 去年（2015年）全国财政收入是18.3万亿元，下降 6.4%；其中税收17.1亿元，下降9.9%；国内生产总值 747一万亿，增长 7.3%，第三产业增加值比重首次超过第二产业！ 也就是说在经济增长速度放缓的情况下，税收占GDP的比重却提升了！这意味着什么？意味着我们的税已经够多了！
当然，我们不能拿一个GDP跟人口一样多的国家和一个GDP只有我们十分之一的国家比税收占比，但是我们可以看看在经济发展水平类似我们或比我们低一些的国家是怎样的。 比如我们的邻居韩国，根据世界银行统计，它的税收比重仅为34.4%，而GDP的增长率和我们接近。再来看看同样经济基础比较薄弱的非洲国家，埃及和南非，它们的税收比重更是仅有28%和26.1%，虽然经济增速不高，但税收占经济的比重也不高。
所以从这个角度看，我们对汽车税收的下降一点都不过分，反而是需要更大的降税空间来刺激产业发展。 当然有人会问，那税收减少后钱从哪里出？我想说的，现在中国的税收其实并没有用于公共福利，比如说医疗教育等方面的支出，占GDP的比重依然很低，而这方面又恰恰是纳税人应得的报酬。如果说增加这部分开支的话，税收确实可以减少甚至不用减少了。但这会伤害到另一部分人的利益——既得利益者。
所以你看，无论是减税还是增加公共福利开支，其实都是很难的一件事情，因为中国人不仅关心自己得到的多少，还关心政府和那些既得利益者给自已多花钱的程度，这真是难为他们了 另外关于汽车产业如何更好发展的问题，我最近也写了几个答案，如果感兴趣可以参阅一下： 为什么比亚迪被丰田集团看好？ 中国汽车工业由“王”转“帅”的时刻到了吗？ 汽车工业真的能让中国经济腾飞吗？ 以上 如果您认为我的回答对您有所帮助，请不吝点赞！
中国主动降低汽车进口关税是中国进一步扩大开放的重要措施，是给世界一个巨大的机会。
主动开放汽车市场，是中国顺应经济全球化发展规律和市场经济内在要求的重要举措，符合全球利益。当今世界正面临百年未有之大变局，各国一荣俱荣、一损俱损，没有哪个国家能够独自应对人类面临的各种挑战，也没有哪个国家能够退回到自我封闭的孤岛。汽车关税的调整作为一项自主开放举措，既符合中国自身发展的需要，也是中国积极行动顺应和推动经济全球化进程的重要表现。
主动开放汽车市场，是加快释放中国国内市场潜能的重要途径。汽车和汽车相关产业荣辱与共，汽车进口关税降低后，国内汽车市场有效供给会增加，国内消费者将拥有更多的选择余地。同时，国外汽车及零部件厂家也会加大力度拓展中国市场，带动国内汽车上下游产业链的发展，拉动就业增加，这都将从增量上扩大中国国内市场容量，进一步释放市场潜能。关税下调后，消费者购车支出将有所下降，而汽车及零部件厂家收入和相关从业人员的收入增加，将使得国内汽车市场总体上保持收支平衡或者实现盈余。
主动开放汽车市场，是中国推动供给侧结构性改革的重要抓手。从产业组织角度看，开放汽车市场将使中国的汽车市场竞争态势发生积极变化，促使部分生产成本高、技术水平低、创新动力不足、产品缺乏竞争力的厂商加速调整，优化存量并形成倒逼机制，加快推动汽车产业供给侧改革。从企业组织角度看，汽车市场开放能够吸引更多外国汽车企业来中国投资兴业，拓展合资合作乃至独资生产，推动国内汽车企业在生产组织和技术创新方面与国外先进企业融合发展，推动国内汽车企业开展国际产能合作，加速融入全球汽车产业布局。
主动开放汽车市场，是满足人民日益增长的美好生活需要的重要步骤。汽车是大宗消费品，汽车关税下调将释放汽车消费空间，为消费者提供多元化的选择，使人民得到更多的实惠，增强大众汽车消费能力，更好满足人民日益增长的美好生活需要。
主动开放汽车市场，有助于改善中国贸易环境，推进构建人类命运共同体。汽车关税是我国货物税里税率水平较高的，此次汽车降税将通过大幅降低汽车售价，带动汽车及零部件消费增长，使我国货物贸易进口额有望大幅增长，顺差大幅收窄，贸易平衡状况和结构得到进一步优化，同时推动知识技术密集、资源能源短缺的高端装备制造和零部件及服务实现较快发展。这一举措对于改善贸易环境将起到非常积极的作用，是践行以合作共赢为核心的新型国际关系，致力于构建人类命运共同体的具体行动。
