中国国航为什么跌停？
一、中国国航（601111）基本面分析 国际航协预计2009年全年民航能够将旅客运送量恢复到8.5亿，与去年相比减少74%；将运输业增加值压缩到0.3%，比原预测值减少1.2%；将盈利预期调高至7亿美元，比上年减少近77%；将资本支出下调至66亿美元，比上年减少18%。 中国国航(601111)发布2009年第三季度报告，财报显示该季度中国国航(601111)“由盈转亏”，亏损5.9亿元，而去年同期为盈利1.45亿元。
三季度，受全球金融危机及欧美各国实施量化宽松货币政策影响，航空货运需求严重不足，价格大幅下跌；同期，由于燃油供应量增加、期货市场低迷，公司航空煤油成本同比下降。但国内航班数量继续下降，国内航线收入在总营收中占比已经降至53%，而国际航线则扭转了二季度的亏损局面转为盈利。 截至第三季度末，国航的资产负债率已经达到84%，而2008年底这一数字还只有70%；流动比率更是仅有0.66，较2008年末下滑58%。为了缓解资金压力，国航在今年年初已经两次累计发行了总额度达65亿元的债券。
二、中国国航（601177）股票分析 从日K线图上看，该股今天开盘一字涨停，收盘却报跌停，成交量出现明显放大，走势相当诡异。 目前该股的估值处于历史的低位，市盈率仅16倍，按照今年前三季度的利润计算，每股收益约为0.27元，即便明年业绩不再增长，股价依然有涨的空间，因此个人认为该股今天的跌停是受隔夜欧美股市大跌的影响，属于被动性跌停，明后两个交易日应该会走出修复性的行情。从长期来看，该股具备价值投资的机会，适合中长期持有。 三、今日操作总结 今天盘中无操作，明天计划加仓1成。