1、围海填海是指用围堤等方法拦阻海水，使海域面积变小，进而用人工方式在海中填出陆地，用于建造建筑及各种设施的土地开发形式。 2、我国目前主要用于围海填海造地建设港口和修筑海岸带防洪大坝，以及填海造湖等。例如浙江宁波的北仑港、辽宁大连的大窑湾、山东青岛的前海湾等等。 用什么方法填海取决于工程需要的技术要求来确定的。
3、一般说来有如下几种方法： 一是在近海岸的区域采用吹填法，所谓吹填法是指利用外力（如风力、水力）在海上将土石方或泥沙吹运到滩涂集中起来，然后用泵车、吊车或挖泥船等工具夯实成地并建起地基。 二是在离岸较远的海域以沉管法进行填海。先由船舶运输泥土等填料至预定地点，然后在海底以下一定深度处埋设管道（简称沉管），让填料经过一定的处理后进入沉管形成陆域。 三是在离岸更远的海洋区域用抛石法填海。这种方法是将石料置于船上，然后通过定向倾倒的方式将石料倾倒在指定的海域位置，借助于浮托力和潮汐的作用力使石料在海水里移动直至堆积成型。 四是采用深基础桩基施工设备从海底向下钻(冲)入预先设定的深度，然后再向孔内投放预制构件以形成一个立足点，最后构筑建筑物的框架结构。
乌裕然优质答主造岛和填海是两种性质的工程技术。
我国岛礁工程属于“在水面上填筑人工岛”，是在不依赖大陆、海岛等陆域，充分利用海上丰富的空间资源修建人工结构，在海上创造的一种新的陆域。一般包括护岸结构、吹填筑岛和岛上工程设施三部分。与之类似的工程还有人工岛工程，比如港珠澳大桥的离岸人工岛。
所谓吹填，就是利用采砂船、绞吸船、炸礁船等把海底资源开采、挖掘出来，利用输送泵以及输送管道运输到港口、岛礁等疏浚土排放区，沉积、固结以后可形成陆域。整个施工是借助开挖和吹填结合、围海工程与疏浚工程联动开发的现代成套港口工程技术实现的，与填海造田等向大海无序拓展用地的工程存在本质区别。
这种工程一般用于调节港口泥沙不平衡，在开挖航道和港池时，将挖掘出来的土方用于吹填形成土地。比如建设曹妃甸矿石码头时，把深水航道疏浚产生的泥土用于吹填形成陆域。对于在造地的同时又提高了防潮标准的堤坝及护岸工程，可以说是“一石二鸟”。
目前，我国吹填造陆的技术非常成熟，在世界排名处于最前列。在世界上港口以及港湾吹填工程、开挖岛礁资源等工程中，都少不了中国企业的身影。中国交建下属公司参与的全球吹填工程总方量超过100亿立方米，约占世界港口吹填工程总量的75%以上。
目前，我国吹填造陆总面积超过1600平方公里，相当于两个新加坡岛的面积，也接近上海陆域面积（1500平方公里）。从围海土地规模和单位土地面积围海数量来看，美国是目前世界围海造地面积最多的国家，达到了11303.5平方公里。荷兰围海造地总面积达到1050平方公里。日本则凭借丰富的沿岸沙洲资源，通过促淤工程和整治工程进行大量的围海造陆活动，其围海造地面积达到1685平方公里，占日本总陆地面积的2.6%。
