中国能生产游轮吗？
瞿琨最佳答案
有啊，长江上跑的那种豪华游船就是由中国制造的 不过你说的那种可以在大海上驰骋的巨型油轮或客滚船就不太清楚了。毕竟建造游轮和航母这种大船是完全不同的，造游轮的技术也可以说完全不能用在造航母上的。
现在能有实力制造70万吨级巨轮的只有中国、日本和欧盟国家，而能够同时建造航空母舰和核动力潜艇的国家目前只有中美俄法英五国。（此处特指能够自行设计建造大型舰船，并不包括一些小型护卫舰、导弹艇等。） 至于说到原因嘛，当然是建造过程完全不同了！！ 首先来说建造航母是离不了金属挤压成型技术的——当然你可以用焊接技术来代替，但是效果绝对没挤压成型做得好；然后还要用到高温合金等材料，这些都不是游轮建造过程中会接触到的。
其次在建造工艺上也有很大不同。游轮基本上就是用来装客或运输货物的，所以它要求稳，尽可能避免在航行的时候发生剧烈震荡。而航母虽然也要考虑振动和冲击的问题，但是从设计上来讲主要还是追求快速性和机动性。两者的结构设计从原理上来讲就是不一样。
最后一点，也是最重要的一点，那就是建造航母所用的钢铁质量要求非常高，必须满足一定的强度与韧性，而游轮对钢材的要求则没有那么高。 当然，如果你说的游轮是指供游客游览用的中型游船的话，那完全是可以由中国来制造的……
中国是造船大国，造船三大指标位居世界第一，但大型豪华邮轮还处于一个空白状态，目前世界上能够设计建造大型邮轮的主要是欧洲国家，主要集中在法国、芬兰、挪威、德国和意大利等，并且市场和设计建造高度垄断。
邮轮实际上和民船最大的区别就是，邮轮首先它是艺术的品载体，也是文化的重要载体。它内部的装潢、包络，各个房间的装饰、包络和整体的这个风格都体现了一种浓厚的艺术色彩，这些设计也是由各个国家，特别是一些欧洲一些传统的这些造船大国。他们的一些很著名的这些设计师来亲自操刀设计的，内部的装饰和包络的材料也是大量采用了大理石、紫檀木这样的高档的装饰材料，所以这也是为什么邮轮建造成本特别高昂。
与航空母舰相比，大型邮轮在建造技术、工艺方面难度不相上下，建造一艘大型邮轮相当于建造6艘16000吨级超级大驱，耗钢量相当于8座法国埃菲 尔铁塔，所使用的电缆长度相当于145千米，相当于上海至苏州的距离，所使用的光纤长度接近2600千米相当于从上海到北京的距离。从大型邮轮的这些指标里我们就可以看出来它这个建造是非常复杂的。
航母是为满足军方需求，因此在满足设计要求即可，但是大型邮轮是为民众服务的，因此追求的是极致的舒适和便利。大型民船总布置设计上一般使用二维平（型、线）图表达，而大型邮轮采用船体、轮机、电气和内装等多个专业三维建模集成设计，需要多专业协调，设计过程极为复杂、精细化程度极高，建造工艺标准极高。例如：船内的公共区域由大剧院、影剧院、室内体育馆等等组成，需要在16层甲板的18.5米高度内实现整体协调布置，还要满足舒适度，功能的需求，因此就需要大量采用曲面、弧面来整体布置，像这样的设计特点在我们大型邮轮上数不胜数。
此外，大型邮轮在航行的时候还必须保持舒适度，必须保证振动噪音指标，这和航空母舰要求火力强大，大功率的主动力大输出也是不相上下。还有一点就是邮轮的稳性，一艘5万吨级的邮轮船体的高度只有16米，而宽度有50米左右，所以它重心非常低，因此也就决定了从船底到甲板，舷墙的高度也是非常的低，它的稳性也是非常的差，那么在航行中它受到的外界干扰因素会非常多比如说受到横浪，它的横倾就会非常的剧烈。而航空母舰的稳性指标就不需要考虑太多，它更加注重的是它的抗沉性，以及防火的要求。
因此，这些也是体现大型邮轮的建造难度不亚于航空母舰，大型邮轮建造是集多种复杂技术的综合集成。
