中国中车还能涨回来吗？
首先，中车是受国策影响的个股之一，也是市场认为的确定性亏损的个股之一。 其次，中车的业务确实难搞，作为大型国有企业，他要承担一部分社会责任，比如不能倒闭，比如不能让员工失业等等。 第三，相对于海外同行来说，中车的业务收入和利润率确实是低了不少，但这也与中车的业务属性有关，如果中车出海与外宾抢生意，把利润率做高也不现实。 第四，相对于其他交通运输设备制造类企业，中车的资产负债表算是非常干净的，没什么商誉，也没有银行借贷，当然，这跟他是央企有资金后盾有关系。
第五，从股价表现来看，自2015年牛市高点到现在，下跌幅度接近8成，严重背离了同期沪深300指数的下跌幅度，也印证了之前第四点所说的，中车相对别的交通运输设备制造类企业的估值优势（虽然这点估值优势现在已经基本消失）。
第六，从基本面来看，目前是中车在主营业务上亏损最严重的时候，即中车所承担的社会责任最大的时候（比如对下属单位的补贴，对失业职工的再就业培训等），随着业务的开展，这些亏损有可能逐步收窄。
第七，国际环境越发动荡，战局越来越不明朗，作为战略物资，铁路装备行业有可能会受到政策扶持；而且一旦战争结束，铁路建设将会迎来一波高潮，届时对列车及配件的需求会大幅增长。
结合以上各方面来分析，我认为中车还是有希望恢复到甚至超过此前的市值水平的，毕竟如今的中车已经足够便宜了，而且未来仍有不少预期业绩增长的潜力，只不过这个过程可能需要比较长的时间来消化，投资者需要有一定的耐心。