中国出口机器最多?

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是,但没多少像样的高科技装备。 中国外贸靠价格、劳动力和土地成本优势,加上市场巨大,原来有些技术壁垒现在已经被打破,使得中国制造能拿到一部分国外产业的转移,从而得到快速发展。 比如做电子产品的,以前是要投钱建厂,现在直接去买设备就能开工,生产出来的产品利润率不高但是稳定,给一些企业提供了发展空间。 但这一部分业务是有边际效益的,越往后利润越低。而且这种业务属于劳动密集型的,虽然可以带动就业但是附加值低。而且随着工资成本的升高,这部分业务的利润空间将进一步被压缩。所以可以看到近几年中国出口的电子产品数量虽多质量却并不出色。 另外就是卖资源(铁矿石等)和原材料(钢材等)为主的企业,因为全球工业在复兴,这些行业的需求量很大并且增长迅速,中国的相关企业因此受益颇多。

不过这一类企业也有边际效应的问题,因为原料和自然资源的价格受供需关系影响比较大,如果产能过剩的话价格就会很低,目前中国很多这类企业的资产处于负债的状态,继续扩张的能力很差,后续可能只能依靠降低成本和扩大市场份额来维持盈利了。当然,这两类都属于基础工业,对经济发展很重要,但是属于传统行业的升级,高科技领域还是没有什么作为。 目前中国正在大力发展高端制造业,但是很多国家把中国当成加工基地,提供图纸和原材料就让中国加工制造然后销售给他们。这样的业务虽然利润率高但是依赖性强,中国企业很难获得核心技术。而且有些东西看似是中国制造的但是实际上很多关键部件都是进口的自有品牌只是一个包装而已。 所以无论是哪一类企业,能够掌握核心技术才是王道啊!

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在1933年以前,国内的机车车辆全部从国外购买,因为我国没有自主生产能力,而这些国家拥有先进的生产力,在运输上也有丰富的经验,所以对机车比较了解,对车辆的要求,也是比较高的,因此签订了大量的订单,

而且国内铁路使用的铁轨很特殊,是762毫米的窄轨,基本与国外的1435毫米宽轨差距比较大,国外厂家需要按照762毫米轨距的车辆去设计制造车辆,因此1933年以前中国的车辆主要是英国、美国、法国、俄国、捷克及日本等国家生产。

从1933年至1949年这16年时间,国内的机车车辆是自行设计制造的,虽然在一些技术方面不如外国,但是也有很强的创新意识,比如在蒸汽机车上采用了高架蒸汽管,既发挥了机车的效率又使得机车造型更好看更加具有中国特色。

而且在这期间制造了中国自行设计制造的第一台电力机车,机车车体是全部靠国内工人自己完成的,电气部件是从外国引进的。

从中国拥有第一条铁路至今已有140年的历史,国内所有的省都有外国机车运行,所以外国的蒸汽机车在中国有2672台,电力机车有92台,内燃机车有19台,所以有2783台外国机车在中国运行过。

从1933年开始自行设计制造铁路车辆,到新中国成立之前已经制造了1365台机车,所以国产机车并没有外国机车车辆多。

中国幅员辽阔地大物博,外国机车在中国运行的里程数很大一部分可以环绕地球运行很多周。

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