今年7月刚去过，当时正在建设之中，部分船闸已经可以使用了，但进出港的大桥还没开通，整个港区一片繁忙，大量集装箱卡车排队等候进场。 以下是照片 远处是新建的洋山深水港，正在进行最后阶段的施工，新建的航道和码头结构显现出来。
近处是原来洋山老港区，现在已经停航了，原址上新建的洋山东部集装箱码头（简称YCT）即将建成，可以看到远处的码头结构已经完工，正在安装门式起重机，近处散货区已经开始使用。
下面照片是6月初拍的，当时新建的船闸刚刚投入使用，在进港的河道中增加了导引浮标，为大型船只导航。这个航电枢纽工程是由水电水利规划设计总院承担的。 这个工程的难度在于，既要满足进出港船只的需要，又要尽可能减少对周边海域的影响。因为就在港池水域之下，埋藏着庞大的海洋油气田设施。 在我看来，整个工程建设是相当成功的，虽然规模很大，但是看起来非常和谐，与大海和周围环境融为一体。 我去的时候刚好是下午，太阳从东边升起，阳光照耀着浩瀚的大海，远处是长江口大桥的建设工地。 再配上一片蓝天白云，顿时心情开阔起来！
劳安娜优质答主上海洋山深水港，是上海国际航运中心的核心工程。
洋山深水港区作为上海港的一部分，港址位于浙江省的嵊泗崎岖列岛东南部、长江口南槽水道的南侧，紧靠外海主航线。水域的外侧为外海水深21~25米的深槽，水文和通航条件良好。工程设计利用原岛、填海和吹填成陆总面积约7.65平方公里，规划建设包括保税区在内的9个大型集装箱泊位和400余万立方米的集装箱中转和堆存能力，同时安排大型船舶修理和其它通用杂货泊位。港区陆域规划按年通过能力500万标准箱控制。港区经东海大桥与大治河口外的七号沟直接相接，距离上海芦潮港约32公里。洋山港是上海港向东南沿海延伸的“海上门户”，距上海港(吴淞口)58海里，距国际航线仅41海里，规划陆域总面积25.3平方公里。2002年1月5日开始建设，一期工程投资103亿元人民币，已于2005年建成投产；二期工程投资126亿元人民币，373米的主通航桥已合龙，整个二期航运中心工程将于2009年竣工；三期工程投资230亿元，设计为10个泊位，建成后年吞吐能力达700万标准箱，该工程于2007年开工，2009年12月1日洋山深水港区三期工程4个十万吨级集装箱泊位正式开港。
