上海大客车充电在哪里？
最近，上海市交通委公布了《2017年上海市电动汽车充（换）电站行业经营情况分析报告》，报告显示，上海现有公共充电桩35000个，其中直流充电桩9890个，交流充电桩25110个；企业自用桩4276个，政府公用桩237个。 到2017年年底，上海预计建成公共及专用充电桩6.5万个，其中公共直流充电桩1.9万个、公共交流充电桩4万个、专用桩5000个，全市车桩比约为1：10，基本达到饱和状态。
值得注意的是，今年上海的公共充电基础设施建设项目投资将增至16亿，而去年这一数字仅为2亿元。另外，上海相关部门还指出，将在2017年至2018年间，新建10座公交场站和30公里公共交通专用充电通道。 新投建的公共充电站都将采用“快速充电”方式，每桩容量预计可达60kW。
为缓解市民“充电难”问题，上海还在积极探索其他形式的充电设施，比如可在30分钟内充满电的无线充电设施。 在今年的上海车展上，国内第一款量产下线的新一代无线充电电动车亮相。该车底盘设置有电磁感应系统，通过车载芯片定位，自动控制车速并调整电流大小，给车身底部安装的两个牵引电机提供能量，实现“边行驶边充电”。
当然，在公交车这个特殊应用场景下，无线充电技术还需要做更多的适应性研究。 事实上，作为全国最早开展新能源公交车示范运营的城市之一，上海在新能源汽车研发及应用方面一直走在全国前列。 目前上海新能源汽车应用以纯电动为主，纯电动车型覆盖乘用车、轻型货车、重型货车以及专用车等车型，累计推广应用超过4.5万辆。
随着上海发布新一轮汽车限购措施，外地牌照车辆不能进入内环，许多新能源车主面临“上牌难”的问题，而这些问题也直接牵扯到了上海刚刚起来的新能源汽车市场。 日前，上海市政府发布了《关于加快新能源车推广应用的建议》的答复意见。