上海洋山港有股票吗？
上交所的上市文件里，对拟上市公司在境内上市的财务要求有一条是 ： “最近三个会计年度净利润均为正数且累计超过人民币三千万元”； 对拟在境外上市的财务要求则是 “ 预计市值不低于人民币一亿元 ” 。 按此标准，洋山港如果继续维持现状而不扩张的话，恐怕很难在A股实现IPO了（除非把整个临港地区打包一起卖）。
而目前能在境外IPO的指望也只有通过收购方式引入新的业务了——但这又面临一个难题：以集装箱为核心的港口贸易虽然利润率高，但规模效应不足，而贸易以外的新业务因为体量不够大难以满足上市财务指标的要求。 在这样的窘境之下，临港新片区的设立给洋山港带来了新的希望。
一方面，新的片区可以享受5年免征增税的优惠；另一方面，作为“特殊经济功能区”，新政允许区内企业实施更开放、更高层次的经营自主权，这既有利于企业降低成本，提高市场竞争优势，也有助于扩大对外经贸合作，打造海外融资平台。
比如，在跨境资金管理方面按照国际通行规则进行金融监管与便利操作，构建跨境资金高效运转的管理体系；在人员进出管理方面实行特别管理方式，优化签证和出入境证件审批流程等。
在此背景下，我们可以预期的是： 首先，洋山港有可能加大基建投入，增加集装箱吞吐能力。
从政策角度看，新增集装箱吞吐量在短期内有望带来进出口货值的上升以及税收的增加，从而对地区GDP增长做出积极贡献，进而可能弥补目前的亏损状况并重新获得盈利； 从运营角度来讲，增加集装箱吞吐量对于现有集卡车队和上下游客户来说是一个利好，有利于降低物流成本，提升集卡运输的市场份额，提升码头整体盈利能力。
其次，围绕集装箱码头所开展的集装箱运输、装卸堆存、报关报验等相关业务可能在自贸区的政策支持下进行重组或外包，进而降低企业运营成本，提高市场竞争力，并在此基础上寻求更多的业务发展机会。