完成铁路投资多少亿？
2万亿？3万亿？4万亿？ 到底是多少万亿，恐怕只有中车在座上了！ 中车作为唯一一家参与国内高铁建设的大型装备制造企业，拥有完整的、独立的、自主的铁（重）路制造产业链。从中车系上市公司半年报可以看出些眉目。 中国中车于 2015 年 8 月 28 日登陆 A 股市场，其上市首年业绩即创下历史最佳成绩，全年实现营业收入 1645.37 亿元，同比增长 19.21%；净利润 133.20 亿元，同比大增 58.55%。
2016 年上半年公司继续延续高速增长的态势，实现营业收入 823.37 亿元，同比增长 16.28%；归属母公司股东净利润 49.89 亿元，同比增长 20.75%。 通过计算可以发现，中国中车 2015 和 2016 年两年净利润合计 183.09 亿元，如果考虑到 2015 年 8 月首次公开发行股票所募资金的 20%用于偿还银行贷款，两年累计归母净利润约为 200 亿元，基本与 2 万亿元的建设总投资规模相当。 如果按照这个数据估算，那么中车在每修建一公里高铁中所获得的利润大概是 2 个亿。
要知道，国内最赚钱的银行——工商银行，一年的年化收益也才 13%左右，算下来修一公里高铁需要投入 5.28 亿美元，折合 32.7 亿人民币的贷款利息，而这两年的累积净利润也就是 200 亿，刚刚够付两年的利息而已……也就是说，修一公里高铁，央企差不多要亏本了！ 这还没算设备采购、项目前期费用以及后续维护费呢！ 当然，建设总投资 2 万亿元这个数字是有争议的。
因为涉及到轨道、通讯、信号、供电等若干系统集成，还有车站、桥梁、隧道等诸多工程类别，到底有多少铁路建设资金是用于新建线路，其实是一个非常复杂的问题。不过可以肯定的是，其中很大一部分投资都是重复使用的——为了建设一条高铁新线，往往需要同时兼顾多条干线连接，确保运能最大化，这就需要大量的资金投入来完成系统集成和联调联试等工作。 所以，说央企修了一公里高铁就赚了 2 亿的利润，显然是不现实的。