盐田港被哪些基金？
最近，深圳有两件事儿挺受关注的—— 一是“深圳房价暴涨”；二是“盐田货运拥堵”。 这两件事，表面上看没什么关系，但实际上很有关系，这就是我们今天要聊的话题——海运物流对地产的影响。（虽然没点进这篇文章的朋友肯定知道我想说什么）
先说“深圳房价暴涨”。 这个不用多讲，最近各大媒体的头条都是深圳楼市大火，各种打新，各种排队，深圳人民也陷入了一致骂开发商和炒房客的狂欢中…… 这里需要说一下的是，很多人应该不知道，其实深圳过去半年的新房成交数据是跌的！ 没错，跌了15%！ 但是，二手房却涨了27%！ 这主要是因为深圳的新房供应极度紧缺，而二手房虽然也在调控，但是市场活跃度仍然远远高于一手房。
在这里，我们顺便聊聊“供需比”——这个概念可能是我自创的，但我觉得很能解释当前深圳楼市的状况，就是无论新房还是二手房，所谓的“缺”其实是供需比很低造成的，比如要买新房，大概率是要摇号的，即便不是摇号，也要等很久，在这种低供需比的市场上，自然价格就高了。 而盐田货运拥堵，则恰恰会影响未来深圳的供给——集装箱船如果没有按时到达，那后续的新车、家具可都不会等着你的集装箱哦~ 所以，今天盐田货运的拥堵实际上是在为下个月即将入市的新盘“垫脚石”——没有充足的集装箱，新车怎么运进深圳？
当然，最终这些货都会抵达消费者的手中，只不过可能要多花些钱了，这也就意味着消费者购买同样的产品，多花的钱一部分要支付给造船厂，另外一部分要给物流公司。 看到这里，你可能会问，那么对这些造船厂和物流公司没有直接影响的房企是不是要惨了？ 还真有…… 不过，这并不是说房地产商就没有办法应对了。比如我们可以把房子造得更小一点，用更多的房子满足同样的居住需求；又或者，像香港那边学习，把房子盖得更高一点，这样可以减少每栋楼住户的数量，同时也减少物流公司的运输时间，降低企业的成本。