大七环北京段何时通车？
我曾经在通州交通局工作过，对于大七环的修建过程有些了解。 大七环其实就是原来的京哈高速公路的外环，也就是四环至六环之间的一段，因为这段公路经过的城市化程度已经很高了，所以这段公路一直修修停停，进度非常慢。 最早提出大七环的概念是2003年前后，当时打算利用现有京哈高速的路基进行改造，不需要新建太多路段就可以完成全线通车。但这样就不能完全达到环城高速公路的标准，因此当时交通部门给出了“大七环”这个名字。 因为这段路改造难度较小，而且能够节省大量资金，所以在2004年就先行完成了西段（即现在的四环路）的改扩建工程并开通了机动车和非机动车道。 但东段的施工却遇到了难以想象的难题。这一段需要跨越通州区、顺义区两个行政区，还要穿越望京地区以及北三环，道路设计线路复杂，拆迁量巨大，加上这里地处首都功能核心区，环保要求极为严格，任何污染排放都必须严格控制，导致工程施工进展十分缓慢。
后来随着周边区域交通量的迅速增长，尤其是每年春运期间华北、东北往华南方向的返程车流给首都交通带来了巨大压力，使得原有二环、三环等主干线交通堵塞现象严重加剧。为了缓解首都交通压力，有关部门加快了东段工程的进程，最终于2010年底完成了全部建设任务并正式通车。 而大七环的西段，也就是今天的五环路，由于位于北京城区外缘，并且途经海淀、朝阳等发达城区，在1997年就率先建成通车。 目前大七环已经全部贯通，作为北京的环城公路起到了非常重要的作用，每天承载着大量的车辆通行。但是，由于这依然是一条城市快速路，所以仍然存在着一定的噪声和空气污染问题。 要想彻底解决这一问题，只有将其改造成一条市政高速公路，即取消所有平交路口，全部设置立交，同时采用噪音小、尾气排放量低的新型交通工具。只有这样，大七环才能真正成为一条畅通无阻的现代化交通长廊。