那种企业用车辆多?

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一般就两种,一种用车量很大,一种是用车频率很高 用量很大的客户,一般是物流行业、大型仓储或制造业,这类场景有一个共性,就是车辆的使用相对较为集中,例如每天早8点-9点要进库60台车,下午5点要发出30台车,那么这一天下来,基本就能算出车辆的消耗数量了; 用频率很高的客户,一般来说是各类需要短途出行的中小企业,这种客户的共同特点是用车时间不固定,随用随走,一天一趟或者几天一趟都有,很难计算具体的用车数量,但每次的行车里程数和发生的时间又比较好确定。所以这类客户通常采用按行程公里数核算费用的方式。

当然也有特殊的情况,有些业务量特别大的企业,比如建筑工地,可能会有大量的工程车、渣土车等,这种车往往存在跑得比较多但是不好统计的情况,这种情况可以安装北斗系统,通过定位和数据回传算出实际的车流量。 除了以上两种情况外,还有一类企业需要重点注意,那就是“以租代购”的客户,可能刚开始的租赁合同签订的是1年,但1年之后由于客户的业务扩张,车辆的需求增加了,这个时候租金只会增加不会减少,所以看似1年的合同期限,其实可能使用了3年以上。对于这类客户,前期签合同时不要只考虑车辆价格和租期,而应该更多地考虑实际的用车需求和预算,这样才能做到心里有谱!

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一般来讲,做网络货运业务的都是中小型物流公司。

做网络货运,需要搭建符合交通运输部标准要求的网络货运信息系统,满足《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》中对网络货运经营者的相关要求,包括:实际承运人身份验真、货源发布、线上交易、全程跟踪、评价管理、查询下载、电子运单数据交换,电子发票开具等功能。

这些功能的开发与维护成本极高,普通中小型物流公司无力承担。

因此,大部分中小型物流公司都会采用网络货运平台进行运输业务的开展,自行保留主要的运输车辆,对剩余运力不足的部分则通过网络货运平台进行运输业务的找车和发布货源。

中小型物流企业多,所以企业用车辆也就比较多。

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