航空需要哪些配套企业？
说到配套的企业，可能涉及到的领域较多且繁杂。为了便于理解，可以从两个角度来分析—— 一是从航空器机体结构的角度分为主机厂（airframe）和零部件供应商(supplier)。
二是从客户应用的角度来划分，可分为通用航空和客户化航空（customized aviation）两部分产业链。
1.主机厂（Air Frame） 一般情况下，一部飞机由多个系统、组件组成。这些系统的研发、设计、制造，就对应了不同的主机厂。 以民用客机为例，一般由机身系统、动力系统、系统集成商等几部分主机厂构成。
a)机身系统：负责飞机的外部造型，整机的结构设计和制造，包括主体结构、门窗、起落架、襟翼导轨系统以及整机的安装支架等等。
b)动力系统：负责提供飞机的动力来源，一般由发动机、传动轴、螺旋桨等部件构成。
c)系统集成商：对以上两个系统进行集成，并负责其他一些系统和部件的集成工作，如航电系统（含环境控制系统）、启动系统、液压系统、飞控系统、环控系统、导航系统等。
2.零部件供应商（Supplier） 一个完整的飞机生产体系还需要很多的零部件供应厂商的支持。这些供应商主要提供飞机生产的零配件或辅助部件。
以民用客机为例，常见的零部件供应商提供的零件及部件主要包括： 除了上述主机和辅机外的零件外，还有很多其他零配件，如紧固件、密封件、电缆、接头、电池、橡胶件、润滑件、工具箱、座舱件等，在此就不一一列举了。
3.通用航空行业（General Aviation） 这是直接面向消费者（最终用户）的航空服务，其产品通常是以人力资源为基础向用户提供服务，例如驾驶员训练、直升机包机、飞行执照培训、航空物流、空中游览、摄影等其他专业飞行，这些业务占整个民航运输业市场份额的60%左右。目前中国民航总局批准成立的通用航空公司有90多家，运行飞机800多架，参与运营的公司和个人越来越多，预计市场前景广阔。
4.客户化航空产业 (CustomizedAviation) 这一部分的航空业务是围绕特定客户、特定项目的需求而开展的定制化航空服务，涉及的客户群体相对较少，但产品规格往往要求更高、更专业。比较典型的行业有航空租赁、飞机拆解、航线安全审核、飞行手册编写修改、代管等。在这些行业中，常常需要借助专业的第三方机构的专业技能来完成项目的要求，因此这类公司的发展前景也非常可观。