中国中车属于什么性质？
首先，从公司的属性上，中车是央企，是国企，这一点毋庸置疑。因为中国的铁路装备制造业基本上都是由中车集团下属的企业所完成的（ 这里只讨论机车车辆轴重小于等于38吨的各种动车、普通货车和客车）。中车在行业里的地位相当于汽车界的“大众”，只是比“大众”强的是中车对外出口比例相当高！2014年，中车出口了156亿元的产品（包括动车组、列车配件和城铁车等），占据了整个行业出口总额的70%以上；到了2015年，这一数字变成了295亿，再次占据了整个行业的70%左右。
其次，从公司的经营机制上看，中车确实有点“混”的味道。为什么这样说呢？因为作为国有控股上市公司，中车的控股股东中国南车和控股股东中国北车曾经先后出现过资产注入的计划，但由于种种原因一直没有完成。于是乎，中车在业务上具有极大的自主性，在资金上拥有较大的灵活性——既能够享受到国资背景带来的好处（如政府订单、融资便利和政策倾斜等），同时也有足够的动力去进行市场化运作（如积极投标、全力抢单和外延式扩张等） 当然，我们也不能苛求中车在短期内就完全转化为一家市场化程度非常高的企业，毕竟我国的轨道交通行业与航空、军工一样都是战略性产业，有着较强的公共品属性和政府干预色彩。不过，我们可以期待在未来某一天，中车能彻底摆脱国资阴影，成为一家真正市场化的现代企业。