中国哪个城市破产了?

厉钰璇厉钰璇最佳答案最佳答案

看到很多回答,都是写的什么云城啊,玉门啊之类的! 说实话我有点不服气,凭什么你们说的那些城市都是我家乡啊! 下面正式回答: 中国真正意义上的第一个破产的城市是——铁合金厂,所在地为东北老工业基地的鞍山市。 (关于鞍山钢铁集团,还有另一段故事,这里略过。。。)

90年代初期,国家开始实施市场经济改革,各行各业都开始进行市场化运作。但对于当时的中国来说,最困难的就是怎么解决国有企业的债务问题,因为那时候还没有完善的企业法人制度,所以无法引进现代企业融资和运营的套路。于是,在当时全国上下一片向“钱”看的时候,有人提出以债抵资、引进战略投资者的方法来解决问题。这就是后来著名的“鞍钢重组改制方案”。

这个方案的核心就是:将原属于国有企业性质的鞍钢全部资产抵押给银行,换取贷款,然后拿出一部分建设新项目,引入新的投资者,最终实现各方的共赢。 但这样的结果就是:作为国有企业,鞍钢失去了自主权;而作为私有企业,新的投资人往往通过内部操作来提高自己收益(比如通过贿赂干部来获得更高收益)。

1998年,财政部发行2700亿元特别国债,用以购买四大国有商业银行的国有资产。其中,中国银行1850亿美元,中国农业银行600亿美元,工商银行350亿美元,建设银行350亿美元。 这笔资金用于补充银行的资本金,提高银行的抗风险能力和市场竞争力。其中,农业银行获得的600亿特别国债中,有300亿元用于偿还农行所欠中央汇金的本息。也就是说,中央汇金当时投资了农业银行的300亿美元,获得了600亿的回报。而在这期间,外资行对中国经济的预测基本失误,大部分认为中国经济会下降,减少了对华信贷和资产的投资。在外资行纷纷“踩刹车”的时候,中央汇金却逆势出手增持银行股。

1999年底,中央汇金第一次举牌工行,成为第一大股东。此后,又先后成为建行、农行、中行的大股东。 而后,又发生了一件值得书写的历史事件。

2004年,国务院批准中央汇金有限公司增资扩股。在当时的背景下,这是一项极为特殊的试点改革的举措。 在本次增资过程中,有三家机构成为中央汇金的股东。一是平安信托有限责任公司,受让股权6.98亿股,成为第三大股东;二是富达亚洲有限公司,受让1.97亿股,成为第四大股东;三是瑞士人民银行,受让1.69亿股,成为第五大股东。

这三家机构有一个共同的特点,都是外资金融机构。这也就意味着,作为国家金融控股公司的中央汇金,其控股股东也变成了外国人拥有股份的金融公司! 这是非常值得书写的一笔。中国的金融开始逐渐走向世界!

焦士璇焦士璇优质答主

其实每个城市都会有破产现象,比如企业破产等。但是作为城市的破产,这就要涉及城市建设的管理了。当然在我们中国,由于城市建设有国家作后盾,一般的城市是不会轻易破产的。但是在我们中国也有一个所谓的“城市”破产了,这就是铁道部。

之所以说铁道部是一个城市,是因为其下属的地方铁路局相当于一个部门,而很多铁路局也是以省的行政区域进行划分的。另外铁路系统从生活到医疗到教育到购物都是独立的,相当于一个完全独立的城市。

那铁道部是怎么破产的呢?这就要提到高铁了。作为耗资巨大的高铁工程,从开建以来就一直亏损严重。以京沪高铁为例,自建成以来日平均客流量大约只有5万左右,连设计运载量的三分之一都没有达到。按照京沪高铁的规划,至少要达到日客流量16万左右才有回本的可能。现在从运营情况看,京沪高铁想要回本估计在2030年之后了。

另外我国的其他高铁大部分也是这样的状况,就是没有达到设计的运载量,从而导致营收不足。虽然旅客的客运价格不高,但是如果能够达到设计的运载量的话,每天的总和也是一笔很大的收入。但是现在由于收入较少,与高铁的巨大建设投资和运营成本无法覆盖,所以高铁是处于一种整体的巨大亏损中。之前铁道部通过发行债券来缓解这种困境,但是随着亏损的逐年加大,发行债券的钱也远远满足不了建设需求。而铁道部因为一直无钱偿还债券的本金和利息,所以一直被银行列为失信单位。至此,铁道部实际上已经破产了,只不过名义上还属于国家的财政体系内,还能够享受到国家财政的“救济”。

现在国家财政已经接管了铁道部,所有铁路的管理由国家铁路局进行统一管理,作为我国运输核心的高铁也随着铁道部的破产而国有化了。

我来回答
请发表正能量的言论,文明评论!